Em meio à onda de calor, a Califórnia pede aos proprietários de veículos elétricos que limitem o carregamento

Jun 15, 2023

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Os críticos da pressão do estado para acabar com a dependência de veículos movidos a gás aproveitaram as notícias. Mas os ambientalistas disseram que o clima extremo destacou a necessidade da transição para o VE.

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Por Lívia Albeck-Ripka

LOS ANGELES - Entrando em um dos fins de semana de viagens de férias mais movimentados nos Estados Unidos, e apenas uma semana depois de aprovar um plano ousado para proibir a venda de carros novos a gasolina, a Califórnia pediu aos proprietários de veículos elétricos esta semana que limitassem quando eles se conectassem para carregar .

O California Independent System Operator, que administra a rede elétrica do estado, enviou um Flex Alert pedindo a todos os residentes que reduzissem voluntariamente o uso de eletricidade entre 16h e 21h de quarta e quinta-feira e alertou que mais alertas seriam possíveis durante o fim de semana do Dia do Trabalho.

Esperava-se que as temperaturas subissem para os três dígitos em muitas partes do estado. As altas temperaturas aumentam a demanda por energia à medida que as pessoas ligam seus aparelhos de ar-condicionado. A operadora estadual também pediu aos residentes que economizem energia ajustando seus termostatos para 78 graus ou mais, evitando o uso de aparelhos grandes e desligando luzes desnecessárias.

Não é a primeira vez que o calor extremo afeta motoristas de veículos elétricos. No mês passado, uma onda de calor na China causou estragos para os motoristas, de acordo com reportagem do MIT Technology Review. Durante uma onda de calor no Texas em julho, a Tesla também pediu a seus clientes que evitassem carregar seus carros nos horários de pico.

As restrições da Califórnia foram recebidas com escárnio pela mídia conservadora, republicanos e defensores das indústrias de carvão e gás que se opuseram aos esforços para reduzir as emissões de carbono que estão impulsionando a mudança climática global.

“Isso do mesmo estado vai forçar todos a comprar carros elétricos até 2035”, disse o deputado Steve Scalise, da Louisiana, o líder da minoria na Câmara, no Twitter. "É assim que o controle democrata se parece - e eles o querem em todo o país. Que piada."

O Flex Alert veio quando os legisladores da Califórnia correram para enviar uma série de projetos de lei climáticos ao governador Gavin Newsom por volta da meia-noite de quarta-feira, incluindo um recorde de US$ 54 bilhões em gastos, novas restrições à perfuração de petróleo e gás e um mandato para que o estado pare de adicionar dióxido de carbono para a atmosfera até 2045.

Uma porta-voz do governador, Erin Mellon, disse que o pedido para evitar o carregamento de veículos elétricos foi mal interpretado pelos críticos dos esforços da Califórnia para reduzir as emissões.

"Não estamos dizendo para não culpá-los", disse ela. "Estamos apenas dizendo para não cobrar entre 16h e 21h"

Os especialistas reconhecem que mudar para mais veículos elétricos nos próximos anos representará um desafio, e parte desse desafio é construir uma rede que esteja à altura da tarefa. Mas eles disseram que era ridículo chamar algumas horas de limites de cobrança voluntária de um sinal de falha.

"Ninguém cobra nessas horas de qualquer maneira", disse Elaine Borseth, presidente da Electric Vehicle Association, um grupo de defesa. "Custa mais."

Mesmo fora de uma onda de calor, essas horas tendem a ser as mais caras para conectar um veículo elétrico, porque há maior demanda na rede nessa época, pois as pessoas chegam em casa e muitos negócios permanecem abertos. É também quando as fontes renováveis ​​de energia, como a solar, estão saindo da rede durante o dia.

A Sra. Borseth disse que quando está carregando seu próprio veículo, um Tesla Model S, fora do horário de pico, ela geralmente paga cerca de 24 centavos por kilowatt. A mesma cobrança pode custar a ela mais de 50 centavos por kW durante a janela de pico, disse ela. "Esse é o maior incentivo." De acordo com o Energy Sage, um mercado online financiado pelo governo dos EUA, em geral, o custo por quilômetro para carregar um veículo elétrico é apenas cerca de 29% do custo de abastecer um sedã compacto movido a gasolina.