Ford usará carregamento de Tesla EV, mas isso é apenas parte da história

Jan 24, 2024

O anúncio de que a Ford construirá o conector Tesla em seus futuros EVs abalou a indústria; é inteligente por vários motivos.

O anúncio surpresa na quinta-feira de que a Ford oferecerá aos proprietários atuais e futuros de seus veículos elétricos acesso a mais de 12.000 estações na rede Tesla Supercharger foi um choque para a maior parte da indústria automobilística. A Tesla notoriamente seguiu seu próprio caminho, e o comportamento imprevisível e cada vez mais político de seu CEO certamente foi notícia, para dizer o mínimo.

Deixando tudo isso de lado, os CEOs das duas empresas anunciaram em conjunto que os futuros Ford EVs incorporarão o conector Tesla a partir de 2025, e os atuais proprietários de Ford EV terão acesso aos Superchargers a partir da primavera de 2024 por meio de um conector CCS para Tesla. (A Tesla refere-se ao seu design de plugue e conector como North American Charging Standard ou NACS, embora muitos engenheiros tenham se oposto a esse uso, já que a Tesla não seguiu o processo pelo qual um padrão técnico é tradicionalmente desenvolvido.)

Falando pessoalmente, acho que o negócio é uma jogada brilhante da parte da Ford, por vários motivos. Primeiro, dará à Ford uma enorme vantagem de marketing sobre todos os outros fabricantes de veículos elétricos que não sejam a Tesla. Em segundo lugar, coloca pressão pública e extrema nas redes de carregamento rápido existentes - Electrify America, EVgo e outras - para melhorar substancialmente seu jogo na área de confiabilidade. Por fim, ainda não está claro se a Ford substituirá completamente o conector CCS/J1772 existente em seus futuros veículos elétricos ou simplesmente adicionará o conector Tesla ao lado dele.

A Tesla, em troca, obterá uma receita significativa com o acordo, talvez compensando os muitos bilhões de dólares que gastou para criá-lo ao longo de 11 anos (custos que nunca foram discriminados em seus balanços). Essa receita ajudará seu plano de expandir significativamente sua rede de Superchargers (e talvez atualizar seus Superchargers V2 restantes, que o acordo da Ford não cobre) até dezembro de 2024. Talvez também possa apontar para a assinatura da Ford como evidência de que seu conector deve ser um "padrão".

A Ford há muito reconhece que o carregamento rápido público é uma bagunça. Seu primeiro Mustang Mach-E no final de 2020 incluía o protocolo Plug and Charge, permitindo que um usuário se conectasse e fizesse toda a validação e cobrança no back-end. Em outubro de 2021, estabeleceu uma frota de "Charge Angels" que dirigiam Ford EVs a diferentes estações de carregamento públicas para testar se eles realmente poderiam carregar. . . o que muitas vezes não era o caso para provar a necessidade.

A Ford também jogou duro com as redes de cobrança, ameaçando remover sites ou partes de redes inteiras de sua Rede de cobrança BlueOval agregada de sites de cobrança se eles não fossem corrigidos imediatamente. Agora, com este único movimento, dobrou o número de sites de carregamento rápido disponíveis para os motoristas de Ford EV e deu a eles acesso ao que é inquestionavelmente a rede de carregamento rápido de EV mais confiável na América do Norte.

Até você dirigir um EV, você não necessariamente aprecia a importância do carregamento rápido público onipresente, confiável e totalmente integrado para torná-lo prático para viagens rodoviárias. A Tesla sim, e como seu Modelo S era o único EV em 2012 com alcance de mais de 200 milhas, ela sabia que precisava ter uma rede confiável - então construiu uma, integrando fortemente o carregamento, a navegação e o faturamento. A esse respeito, é como a Apple: controla todo o ecossistema.

Agora, a Ford se tornará a única montadora, além da própria Tesla, capaz de dizer aos compradores: "Você pode carregar seu EV em qualquer local de carregamento nos EUA". concordaram em produzir em volume suficiente. Os proprietários da próxima geração de EVs da Ford terão a porta Tesla embutida; presumivelmente, eles podem acessar um Supercharger e simplesmente conectá-lo.

Essa é uma grande vantagem sobre o modelo atual da Tesla de permitir que um número limitado de cabos Supercharger carregue carros equipados com CCS por meio de seu conector automático Magic Dock. Esse conector é ativado automaticamente quando o motorista não Tesla CCS usa o aplicativo Tesla para reservar um pedestal equipado com Magic Dock em um dos poucos sites Supercharger que possui um.