Falhas no arnês: de quem é a culpa?

Nov 18, 2023

Os técnicos de arnês da Boeing, Airbus e outros fabricantes aeroespaciais usam o testador B-LRT para encontrar rapidamente circuitos de aterramento não confiáveis ​​em aeronaves. Foto cedida pela MK Test Systems Americas

O testador de cabos Easy Touch Pro testa com precisão resistores, diodos, capacitores, LEDs, interruptores e pares trançados quanto a aberturas, curtos e cabos incorretos. Foto cedida pela Cirris Systems Corp.

Os fabricantes de chicotes elétricos podem atender às diretrizes de teste A620B padrão do setor com o testador de alta tensão HVX-21, que tem sensibilidade de corrente de 0,1 microamp e tensão máxima de teste de 2.100 VCC. Foto cedida por CAMI Research Inc.

Fazer exames e esperar com esperança por resultados positivos é uma atividade estressante que a maioria das pessoas realiza apenas quando absolutamente necessário. Para os montadores de chicotes, é um desafio diário.

Durante a montagem, eles devem inserir corretamente um fio no conector correspondente antes de passar para o próximo fio. E depois de construir o arnês, os montadores esperam que o equipamento de teste elétrico lhes diga que o arnês está livre de erros - mesmo que eles descubram que o arnês falhou.

"Os dados do sistema de teste e o controle estatístico do processo são cruciais para encontrar a causa raiz de qualquer falha do chicote e preveni-la no futuro", diz Joe Kane, diretor regional da MK Test Systems Americas. "Esta declaração se aplica a todas as aplicações, seja testando um único fio com dois pontos ou testando um complexo chicote com dezenas de milhares de pontos."

Alguns anos atrás, a MK Test Systems desenvolveu o testador B-LRT para ajudar os técnicos da Boeing, Airbus e outros fabricantes aeroespaciais a encontrar rapidamente circuitos de terra não confiáveis ​​em aeronaves. Esses circuitos deixam as aeronaves vulneráveis ​​aos efeitos nocivos de correntes parasitas, raios e campos irradiados de alta intensidade.

Kane diz que o testador B-LRT executa rapidamente testes de resistência de ligação, loop e junta e garante medições precisas. O software integrado orienta o operador por meio de gráficos e instruções de teste fáceis de entender. Todos os resultados são registrados automaticamente e enviados para o servidor principal da instalação via Wi-Fi, LAN ou dispositivo de armazenamento portátil.

O teste de ligação mede a resistência elétrica entre dois elementos metálicos unidos. Para o teste de loop, vários elementos metálicos e equipamentos são conectados para criar um loop de caminhos de resistência paralelos. O técnico coloca grampos em cada lado do laço. Um injeta corrente no loop, enquanto o outro detecta a corrente que flui no loop. O teste de resistência da junta também faz uso da corrente de teste do loop. À medida que a corrente é injetada, a tensão diminui e, em seguida, é corrigida em fase para determinar a resistência da junta.

"Uma aeronave típica de corredor único requer cerca de 800 medições de ligação em cada asa e 400 no motor", explica Kane. “É comum que o número total de testes por aeronave chegue aos milhares”.

O B-LRT é apenas um dos muitos produtos de última geração que os técnicos usam para testar chicotes elétricos. Alguns são baseados em hardware ou software, enquanto outros facilitam a conexão de um chicote a um testador. No entanto, seu objetivo final é o mesmo: ajudar os fabricantes a melhorar a qualidade do arnês, identificando falhas atuais e prevenindo futuras.

Os fabricantes usam fios ou chicotes em seus produtos há mais de um século, mas inicialmente as empresas enfatizavam a solução de problemas em vez de testes. Ao longo das primeiras décadas do século 20, cada fio foi testado com um sistema go-no-go. Sondas de multímetro foram colocadas nos dois pontos de um fio, ou os pontos foram passados ​​por uma lâmpada para continuidade. Um bom fio produzia um zumbido ou uma luz.

À medida que os arreios evoluíram em complexidade, também aumentou a necessidade de testes. Na década de 1950, os fabricantes de chicotes - principalmente aqueles que atendem à indústria automotiva - começaram a usar interruptores telefônicos (relés) para testar a continuidade de cada fio do chicote e verificar sua localização em um conector.