Aptera confirma porta de carga Tesla para seu EV solar

May 12, 2023

A Aptera confirmou nesta semana que seu EV de produção de três rodas com suplemento solar oferecerá um conector Tesla e equipamento de carregamento correspondente, ambos produzidos pela fabricante de hardware de carregamento Lectron.

A adoção do padrão Tesla pela startup da Califórnia, agora chamado de NACS, já era um dado adquirido. A empresa havia feito afirmações anteriores de que queria usá-lo e provocou as portas Tesla e o conector de carregamento em uma prévia de 2020 do EV. No início deste ano, a Aptera apoiou uma petição para tornar os conectores e Superchargers da Tesla o padrão dos EUA. Mas com o anúncio do fornecedor, agora é oficial.

Aptera usando o conector Tesla NACS

A Aptera usará tecnologia de motor nas rodas da Elaphe e confirmou no início deste ano que está usando células EVE Energy, no mesmo formato 2170 que a Tesla usou na maioria dos veículos Modelo Y e Modelo 3, com baterias que variam até cerca de 100 kwh para o modelo de alcance de 1.000 milhas. Da mesma forma, no que afirma ser "o veículo mais eficiente já disponibilizado aos consumidores", o Aptera provocou o desempenho no nível da Tesla, de 0 a 100 km / h em apenas 3,5 segundos.

Dito isso, a empresa sugeriu que, como suas demandas de energia são tão baixas e seu EV solar pode recuperar até 40 milhas de direção diária com energia solar, a maioria dos proprietários encontrará o nível 2 carregando tudo o que precisa. O carregador CA integrado de 3,3 kw ganhará 33 milhas de alcance por hora, afirma. Mas, para viagens rodoviárias, ele poderá carregar rapidamente DC a 50 kw - o suficiente para acumular 500 milhas de alcance por hora. Dadas as realidades das viagens rodoviárias e a fadiga do motorista, a Aptera sugere que isso pode ser bom para uma pausa de carregamento de 30 minutos a cada quatro horas, sem a necessidade de procurar carregadores de maior potência.

Tesla Supercharger para centros urbanos

Nem a Aptera nem a Tesla ainda confirmaram como funcionará uma visita às estações Supercharger, mas se tivéssemos nosso palpite, a resposta seria perfeita. É provável que o Aptera seja um dos acordos "discretos" para acessibilidade do Supercharger que o CEO da Tesla, Elon Musk, confirmou em dezembro de 2020.

No mês passado, a Tesla fez uma nova chamada para redes de carregamento, fabricantes de veículos e fabricantes de hardware para usar o padrão do conector - embora o momento sugira que isso possa ter sido motivado pela formação de uma enorme rede federal de carregamento de EV de $ 7,5 bilhões exigindo, para suporte federal , que as estações usam sistemas de cobrança "não proprietários".

Conector Tesla Supercharger - agora chamado NACS

Conector Tesla Supercharger - agora chamado NACS

O NACS da Tesla está atrás dos outros dois padrões de carregamento rápido, CCS e CHAdeMO, em locais de estação, mas excede os dois em termos de número de portas de carregamento disponíveis. Até agora, apenas uma das outras grandes redes de carregamento, a EVgo, adicionou conectores Tesla em alguns locais.

Pragmaticamente, porém, ele possui algumas vantagens sólidas - principalmente, que o conector Tesla combina o carregamento CA e CC em um único pacote e ocupa metade do tamanho do CCS.

Em um carro muito pequeno como o Aptera, isso faz uma grande diferença.

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