Delphi provoca inversor de 800V para 2022 “alta

Aug 02, 2023

Na semana passada, em coordenação com o salão do automóvel de Frankfurt, a Delphi Technologies anunciou que será o primeiro grande fornecedor da indústria automobilística a produzir um inversor de 800 volts - um componente que a Delphi destaca como um dos capacitadores para permitir o carregamento de 800 volts e efetivamente reduzir pela metade os tempos de carregamento em comparação com os sistemas de 400 volts atuais.

Como a Delphi descreve, com sistemas de 800 V, as montadoras têm maior liberdade para optar por cabos e conectores menores e mais leves, obter mais energia por meio de frenagem regenerativa ou optar por carregamento ultrarrápido.

E pelo menos mais uma montadora é vendida nele. A Delphi diz que garantiu um acordo de US$ 2,7 bilhões para a produção em volume do inversor de 800 volts ao longo de 8 anos com “um OEM global de primeira linha”, no lançamento do produto de “um veículo de alto desempenho” em 2022.

Cadillac crossover elétrico SUV baseado na plataforma modular GM BEV3

Isso traz uma longa lista de produtos em potencial. Prevê-se que alguns ou todos os próximos veículos Porsche e Audi construídos em torno da plataforma elétrica premium (PPE) do Grupo Volkswagen sejam de 800 volts, e espera-se que os carros elétricos de luxo Genesis da Hyundai sejam construídos em torno de uma arquitetura de 800 volts. A plataforma BEV3 da GM provavelmente será lançada em um Cadillac, com EVs premium da Mercedes-Benz também esperados.

Nos carros elétricos, o inversor é o componente que transforma a corrente contínua (CC) da bateria em corrente alternada (CA) a ser utilizada pelo sistema do motor. Embora a bateria seja de longe o componente mais caro em carros elétricos, o inversor é um dos segundos colocados.

Inversor Delphi Technologies 800V

O componente da Delphi emprega semicondutores MOSFET de carboneto de silício da empresa especializada Cree. A Delphi diz que seu interruptor Viper ajudou a criar um produto que é 40% mais leve e 30% mais compacto do que os inversores comparáveis.

A Porsche liderou um dos pontos de virada em direção à tecnologia 800V. Optou, em 2015, pelo desenvolvimento de um inversor, sistemas de energia, chicotes elétricos e vários acessórios todos internamente porque não existiam então dos chamados fornecedores Tier 1.

Fora do muito limitado Aston Martin Rapide E e das corridas totalmente elétricas - na Fórmula E, principalmente - a tecnologia 800V teve pouca implementação até agora.

Isso é claramente agora devido à mudança. Mesmo o esperançoso caminhão elétrico Rivian disse à Green Car Reports no ano passado que concebeu sua plataforma de 400V para uma futura atualização de 800V, provavelmente por volta de 2022.

Com base em anúncios como este da Delphi, é seguro dizer que a mudança para 800 V está acontecendo – do topo do mercado para baixo, porque é mais caro – e possivelmente muito mais rápido do que o previsto anteriormente.

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