Como estamos cobrando EVs no 19.2 do nível 2

Nov 01, 2023

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Este Porsche Wall Connector pode carregar três vezes mais rápido do que nossas unidades ChargePoint.

As taxas de carregamento de VE são frequentemente referidas por suas classificações simples de Nível 1 (120 V), Nível 2 (240 V) e Nível 3 (400 V e CC superior), mas dentro dessas categorias pode haver uma ampla gama de taxas de carregamento. O nível 2, por exemplo, pode variar de uma conexão ChargePoint de 6,0 kW que você pode encontrar em um estacionamento até a taxa máxima de 19,2 kW. Se você possui um EV, deseja carregar em casa o máximo possível; é mais conveniente e muito mais barato assim. E achamos que o ponto ideal é a capacidade de recarregar a bateria do seu veículo aproximadamente durante a noite: ligue em 10 a 12 horas ou mais.

Para muitos EVs com baterias de tamanho moderado, isso é possível com as principais opções de carregamento doméstico, como as apresentadas neste resumo. Mas para veículos com pacotes maiores, como o Ford F-150 Lightning de 131,0 kWh, o Rivian R1S ou R1T de 128,9 kWh ou o Lucid Air de 112,0 kWh, você precisará de substancialmente mais suco para algo próximo a uma carga noturna. . Por exemplo, o tempo de carregamento de um Lightning usando uma tomada de 6,0 kW é de aproximadamente 24 horas, e um Hummer EV com seu gigantesco pacote de 212,7 kWh levaria quase 40 horas.

Uma atualização rápida: a taxa é simplesmente a potência de saída, ou tensão vezes a corrente, por exemplo, 240 volts e 40 amperes equivalem a uma saída de 9600 watts ou 9,6 quilowatts. E um circuito elétrico pode funcionar continuamente a 80% de sua capacidade nominal, portanto, um circuito de 50 amperes e 240 volts é necessário para carregar a 40 amperes ou 9,6 kW. Para estimar o tempo de carga de um EV, pegue a capacidade da bateria, adicione 10% para perdas e divida pela taxa de carga.

Os longos tempos de carga com alguns desses EVs de bateria grande mais recentes nas unidades ChargePoint de 6,0 kW que temos em nosso escritório nos levaram a procurar um substituto para os dois conectores de parede Tesla que também temos em nosso escritório, ambos com fio para suportar o carregamento de 19,2 kW no Modelo S, uma opção que a Tesla descontinuou há muito tempo. Embora tenhamos usado um adaptador Tesla-para-J1772 para carregar EVs não-Tesla, esse conector é classificado apenas para carregar metade do máximo de 19,2 kW.

Aterrissamos no Porsche Wall Connector, que é vendido por US$ 1.586. Caro, sim, mas não há muitas opções para o carregamento mais rápido do Nível 2. O Charge Station Pro da Ford sai por US $ 1.310, o Connected Home Charging Station da Lucid por US $ 1.200 - ambos com suporte para carregamento bidirecional. Clipper Creek é a rara escolha de terceiros e custa US $ 2.195. E a unidade Porsche é a única com uma tela, a mesma interface touchscreen de 5,0 polegadas encontrada no equipamento de carregamento portátil opcional da Porsche, que é uma opção de US $ 1.120 na compra de um Taycan.

Esperávamos poder visualizar nossa cobrança remotamente por meio do aplicativo My Porsche, mas acontece que você precisa cobrar um Porsche que está em sua conta para fazer isso. Em vez disso, visualizamos o uso de energia na tela para rastrear a eficiência dos EVs e podemos olhar para trás através da atividade de carregamento anterior, se necessário. Também existe a possibilidade de conectar-se ao ponto de acesso da própria unidade de carregamento para visualizar a atividade, embora ainda não tenhamos conseguido fazer isso funcionar.

Para poder carregar na taxa máxima de 19,2 kW, três coisas devem estar alinhadas: sua casa deve ter um circuito dedicado de 100 A para carregamento de VE, seu equipamento de carregamento deve ter a capacidade e o veículo deve ser capaz de aceitá-lo . Por exemplo, o Hyundai Ioniq 5, nosso 2022 EV do ano, possui um carregador de bordo de 10,9 kW. Portanto, ele não pode carregar a uma taxa mais alta do que em uma tomada de nível 2, independentemente do equipamento de carregamento instalado. Para poder carregar um Porsche Taycan com a taxa máxima, você deve selecionar a opção de $ 1.680 para o carregador de bordo de 19,2 kW ao fazer o pedido, ou existe a possibilidade de atualizá-lo posteriormente.

Mas, quando todas essas coisas se alinham, os tempos de carregamento são impressionantes: um Taycan com o pacote grande pode ser carregado de vazio a cheio em menos de cinco horas, um Lucid Air em cerca de 6,5 horas e um F-150 Lightning ou Rivian R1S ou R1T em cerca de 7,5 horas.