Oakes: Navegando no enigma da calibração do ADAS

Jun 26, 2023

Em quem você confia?

A maioria provavelmente dirá sua mãe ou cônjuge. E para os técnicos mais velhos - ou aficionados do M*A*S*H - a velha frase comercial de rádio/TV pode passar pela sua cabeça: "Você pode confiar seu carro ao homem que usa uma estrela".

No entanto, quando se trata de dados de sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS), a quem você deve recorrer para obter as informações corretas de calibração/recalibração?

Recentemente, um técnico experiente e eu estávamos conversando sobre a confiabilidade das informações de serviço pós-venda quando se trata de dados ADAS. Todos nós já estivemos lá. Verificamos a estabilidade/conexões elétricas, TSBs e alinhamento e integridade do sensor/caixa — seguimos as instruções passo a passo.

Os alvos são de uma empresa qualificada. O problema? O tablet não nos permite "passar".

O que agora?

Essa situação não é incomum. Esta é uma subtecnologia em evolução, que em breve guiará nossos veículos para a autonomia. Enquanto isso, há muita correção, ajuste fino de regulamentação: distâncias que antes eram de 505 mm - por tablet - foram corrigidas pelo fabricante para 690 mm, por exemplo. A confiabilidade de nossos dispositivos de reposição depende do lançamento de informações da montadora.

Parte dois: O que está instalado em carros e caminhões desde a escassez de chips que aumentou em 2020. Aqueles de nós que foram incorporados ao trem de informações do ADAS sabem que tudo o que você vê em carros e caminhões leves pode não ser verdade.

Os espelhos de rally europeus que tenham o símbolo de aviso de obstáculo gravado no vidro podem não ter essa função. Os técnicos podem encontrar caminhões domésticos que mostram suportes de radar traseiros vazios. Não é apenas uma questão de conectar o scanner, imprimir uma pré-verificação, realizar suas calibrações/recalibrações e fechar com um relatório posterior.

No coração desses semicondutores IC está o wafer de oito polegadas, que é predominantemente fabricado em Taiwan. Esse país está em recuperação da seca desde 2020, com uma queda subsequente na produção industrial e na distribuição de wafers. A eletrônica automotiva ficou em segundo plano em relação a muitos outros tipos de fabricação de produtos.

Que outras opções estão disponíveis para nos ajudar na baia e avançar na calibração/recalibração do ADAS?

• A National Highway Safety Traffic Administration (NHTSA): Existem dois links valiosos para cada técnico - ADAS ou não - quando se trata de identificar o que está no carro ou caminhão leve.

• Decodificador VIN: Decompõe o VIN em até 140 componentes de construção diferentes no veículo. Obviamente, você precisa verificar se o componente existe após a produção de 2019.

• Recall/TSB: Os fabricantes são obrigados por lei a relatar recalls. Quanto aos boletins de serviço de problemas, eles foram incluídos nos detalhes específicos do VIN.

• OEM1Stop.com: Um ótimo link entre seu laptop via passagem J2534 para o conector ALDL/OBD2 para a maioria dos principais fabricantes de equipamentos originais. Clique no OEM desejado e o link transporta rapidamente a tecnologia para o site da fábrica para obter informações atualizadas. Existem alguns itens que são gratuitos, mas para a maioria das informações há uma cobrança (uma taxa de passagem para o cliente).

• National Automotive Service Task Force (NASTF): Esta estrada de informações da indústria para a tecnologia testada pelo tempo é outro ótimo link para as informações dos fabricantes, dados de ferramentas e dados subseqüentes.

Agora que você verificou as informações, há alguns outros itens no mundo ADAS automotivo que os técnicos precisam verificar antes da calibração/recalibração:

• Houve relatos de técnicos do revendedor de que os emblemas OE - sim, os mesmos emblemas que são a base de nossa triangulação ADAS - não foram, por falta de uma frase melhor, "centralizados" na instalação de fábrica. Isso pode significar a diferença entre uma redefinição bem-sucedida ou perseguir seu rabo. Portanto, eu recomendaria verificar - assim como fazemos reparos pós-funcionamento - a linha central do carro ou caminhão leve. Isso pode fazer a diferença entre uma calibração/recalibração bem-sucedida e um relatório posterior.