Como testar conexões elétricas

Nov 12, 2023

Isso evitará que você perca centenas de dólares em apostas aleatórias no jogo de reparo.

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Não saber como solucionar problemas elétricos é uma sentença de morte para a conta bancária de qualquer bricolage. Sua única outra opção é um ganso selvagem, jogando dinheiro em seu carro até que o problema seja resolvido. E se você for realmente azarado, seu 'conserto' é apenas um band-aid que vai desistir logo e te mandar de volta para as profundezas da insanidade. Aprendi essa lição da maneira mais difícil muitas vezes e posso dizer por experiência que pegar um multímetro e uma luz de teste e aprender como usá-los economizará centenas de dólares a longo prazo.

Na maioria das vezes, alguns testes rápidos de conexões elétricas são suficientes para identificar o problema. No mínimo, ele pode dizer se você está lidando com um problema de fiação ou componentes elétricos com defeito. Também pode ser usado para encontrar curtos-circuitos, fontes de quedas de tensão e muito mais.

Tantos dados quanto você pode coletar testando conexões elétricas, você só precisa de alguns testes para sobreviver. Hoje, falaremos sobre quatro testes básicos que você pode realizar em qualquer conexão de 12 volts para determinar se a fiação está funcionando. Existem mais testes que você pode realizar para encontrar outras informações sobre componentes elétricos, mas hoje estamos focados na fiação.

Aqueles de vocês que trabalham com híbridos ou EVs são encorajados a procurar ajuda profissional, pois esses sistemas são embalados com mais suco do que os aplicativos ICE típicos, e os riscos são muito maiores por causa disso.

Testar conexões elétricas não é a prática mais assustadora, mas ainda há riscos envolvidos. Principalmente porque alguns desses testes são realizados com a bateria conectada e a energia enviada ao circuito que você está testando. Se você não tomar cuidado, poderá causar curtos-circuitos, resultando em fusíveis queimados, choque elétrico e possíveis incêndios.

Não se apresse e tome cuidado para não causar curto-circuito no aterramento enquanto trabalha. Se o teste que você está realizando não requer energia para o circuito, certifique-se de desconectar a bateria para proteger você e o carro. Também nunca é uma má ideia colocar luvas e proteção para os olhos enquanto trabalha.

Conforme declarado na introdução, você precisará de algumas ferramentas especializadas para realizar o trabalho. Um multímetro e uma luz de teste são a extensão dele, junto com um diagrama de fiação para algumas informações úteis. Os esquemas de fiação são úteis para determinar o roteamento de um circuito que você está testando, o que acabará poupando o drama de perseguir fios através de chicotes complicados e obscuros.

Quanto ao multímetro e à luz de teste, você não precisa das ferramentas mais sofisticadas projetadas para engenheiros elétricos. Um multímetro de última geração nunca é um investimento ruim, mas um modelo barato serve perfeitamente para fins de bricolage. Eu definitivamente encorajo o investimento em uma luz de teste melhor. Luzes de teste baratas e simples são ótimas, mas são bastante limitadas em comparação com modelos que podem testar energia e aterramento, e até tensão, sem se tornar uma despesa significativa. De qualquer forma, os guias abaixo irão ensiná-lo a testar com o que você tiver.

O método de luz de teste é tradicionalmente usado para testar se há energia. Luzes de teste simples precisam apenas de um aterramento limpo para conectar, enquanto alguns modelos multifuncionais também podem precisar de uma conexão de energia se você pretende testar o aterramento.

Tenha em mente que este teste é conduzido com energia enviada ao circuito que você está testando e você deve trabalhar com cuidado.

Depois que seus leads estiverem conectados, tudo o que resta é sondar suas conexões. Luzes de teste simples acenderão se houver energia, o que é ótimo para garantir que a energia seja enviada para onde deveria. Aqueles que podem testar a energia e o aterramento são úteis para a solução de problemas e podem até indicar um curto-circuito se uma conexão que deveria receber energia estiver aterrada.