Teste de queda de tensão

Nov 13, 2023

Imagine sua rodovia local. Quando o tráfego é leve, o tráfego flui nas mesmas velocidades, mesmo que haja fechamento de faixa. À medida que o número de carros aumenta na hora do rush, as velocidades diminuem. O fechamento de uma faixa pode causar a paralisação do trânsito.

Neste exemplo, os carros na hora do rush são como carga e potência em um motor de partida em um circuito. O fechamento da faixa é como uma conexão ruim ou fio danificado. Com cargas de tráfego leve, a velocidade do tráfego não diminuirá à medida que as faixas se fundirem. Mas, durante a hora do rush, a velocidade cai e o backup aumenta. Em um circuito elétrico, a resistência produz calor.

A medição da tensão é como a velocidade do tráfego. Se as cargas forem leves, a tensão não cai. À medida que as cargas elétricas em um circuito ou tráfego aumentam, a velocidade dos veículos ou a tensão diminui, assim como a velocidade na hora do rush.

Se uma conexão for como uma superestrada com várias faixas, a velocidade ou a voltagem não cairá à medida que o tráfego ou as cargas elétricas aumentarem. Basicamente, esta é uma maneira simples de imaginar a lei de Ohm. O teste de queda de tensão é como ter guardas de trânsito em um lado da rodovia executando o radar antes e depois de um fechamento de faixa com armas de radar.

Ao realizar um teste de queda de tensão, você está medindo a quantidade de queda de tensão em parte do circuito. É uma medida da energia perdida tentando empurrar a energia através de uma conexão ruim. O teste de queda de tensão compara a bateria ou a tensão de carga com a tensão no componente. A queda de tensão ocorre por causa da resistência no circuito que alimenta a bomba. A resistência pode estar nos conectores, aterramento ou chicote. Você não pode verificar uma queda de tensão a menos que o circuito esteja ligado (lembre-se, deve haver fluxo de corrente). Mesmo que o componente do circuito não funcione, ligue-o.

Para ajudar você a entender a queda de tensão, vamos dar uma olhada rápida na Lei de Ohm: E = I x R. Como E = tensão, I = corrente e R = resistência, outra forma de expressar essa equação é Tensão = Corrente x Resistência. Portanto, quando você tiver corrente fluindo por um circuito com resistência, haverá uma queda de tensão.

O teste mais comum para queda de tensão é no cabo positivo da bateria. Se você medisse a resistência através do cabo ou conector, poderia medir dentro da especificação. Quando você mede a tensão no poste do motor de partida, a tensão pode ser a mesma da bateria. O teste de queda de tensão revelará o que está acontecendo dentro do circuito quando está sob carga.

Para medir a queda de tensão de um motor de partida, conecte o voltímetro ao terminal da bateria e ao poste do motor de partida. Quando você liga o medidor, o visor deve mostrar zero volts. Use sua função min/max no medidor. Em seguida, acione o motor. Se a tensão máxima for maior que 0,5 volts, é uma indicação de que há um problema no cabo ou nas conexões da bateria ou do motor de partida. O teste de queda de tensão também pode ser usado em circuitos de aterramento e outros circuitos de alto consumo, como bombas de combustível, faróis e motores de ventilação.

Como o circuito da bomba de combustível deve ser energizado, você precisará sondar os conectores ou perfurar os fios. Alguns conectores podem ser desmontados para acessar os terminais. Mais do que provavelmente, você terá que perfurar o fio para fazer uma leitura. É altamente recomendável usar sondas de perfuração especializadas. O uso de tachinhas e alfinetes pode danificar o conector ou os fios. Se você danificar um fio, é altamente recomendável selar a perfuração com fita isolante. A maioria dos chicotes elétricos da bomba de combustível reside em um ambiente hostil.

Boas quedas de tensão ocorrem com bombas de combustível que recebem várias velocidades com um módulo conectado a um computador com um fio de sinal dedicado que informa ao módulo para ir para uma velocidade mais baixa ou mais alta. Boas quedas de tensão também vêm de um barramento de dados serial, como em veículos com um módulo de bomba de combustível controlado por barramento de Rede de Área de Controlador (CAN). De qualquer forma, podemos controlar a velocidade da bomba de combustível reduzindo a tensão ou desligando e ligando a bomba de combustível com uma saída modulada por largura de pulso.