Sandy Munro analisa o conector de carregamento Tesla: 'mais leve, mais econômico'

Nov 05, 2023

Munro e Associates analisaram o conector de carregamento Tesla e a porta de carregamento, chamando-o de mais compacto, mais leve e mais econômico do que a alternativa CCS.

Munro and Associates lentamente construiu um nome para si no YouTube, analisando componentes de veículos e até mesmo veículos inteiros para encontrar as falhas e vantagens dos projetos usados ​​por engenheiros automotivos. A empresa analisou o conector de carregamento Tesla e a porta de carregamento correspondente no episódio mais recente. Eles descobriram que o design da Tesla era "mais eficiente em termos de espaço, mais leve e mais barato" do que a alternativa do carregador CCS.

Não é nenhuma surpresa que Munro and Associates tenha considerado o conector Tesla, também conhecido como padrão de carregamento norte-americano (ainda não oficialmente reconhecido como o padrão da América do Norte), como o design superior. O design do CCS1 encontrado na maioria dos veículos de outros fabricantes é grande, desajeitado e uma experiência muito menos simplificada do que o design da Tesla. No entanto, até recentemente, eles não conseguiam usar o design proprietário da Tesla.

A Tesla agora permitirá que outros fabricantes usem o padrão de carregamento da Tesla em seus veículos e equipamentos de carregamento. De acordo com Munro and Associates, a Tesla pode tentar trabalhar com outras redes de carregamento para ampliar a disponibilidade de seu padrão de carregamento no futuro. No entanto, nenhuma outra montadora aceitou o projeto da Tesla para uso em seus veículos, exceto a Aptera.

Hoje é um ótimo dia para a adoção universal de VEs. Estamos ansiosos para adotar o conector superior da @Tesla em nossos EVs solares. @elonmusk @TeslaCharging https://t.co/qFybDClQXg

— Aptera (@aptera_motors) 11 de novembro de 2022

Munro e Associates apontam corretamente a complexidade do desastre do padrão de cobrança nos Estados Unidos. Com vários fabricantes já usando o CCS em vários veículos em produção, uma mudança dramática para a porta de carregamento da Tesla pode deixar os motoristas com um conector CCS alto e seco. Enquanto isso, se a montadora decidisse mudar para o padrão Tesla, eles seriam forçados a reprojetar o carregador encontrado em cada veículo atualmente em produção, aumentando ainda mais o custo.

As montadoras não seriam as únicas forçadas a fazer uma escolha difícil. Os fornecedores automotivos de portas de carregamento e plugues de carregamento precisariam se reequipar completamente para produzir o novo padrão, enquanto os operadores de estações de carregamento precisariam rapidamente disponibilizar um conector Tesla em cada uma de suas redes de carregamento, geralmente em todo o país.

Desnecessário dizer que o problema da porta de carregamento e do conector provavelmente não desaparecerá tão cedo. E, infelizmente, apesar das vantagens do conector Tesla, os custos associados (e o reconhecimento da engenharia da Tesla) podem ser demais para que o padrão se torne universal.

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