A Lei de Redução da Inflação renova o crédito fiscal de US$ 7.500 para veículos elétricos

Jun 30, 2023

LOS ANGELES - Os americanos no mercado de um novo veículo elétrico serão afetados por mudanças no crédito fiscal federal de EV que o Senado dos EUA aprovou no domingo na Lei de Redução da Inflação.

De acordo com o novo projeto de lei, o crédito fiscal de US$ 7.500 que muitos novos compradores de veículos elétricos desfrutaram na última década continuará até o final de 2032.

A partir do próximo ano, o crédito fiscal EV estará disponível para os compradores imediatamente após a compra. Anteriormente, os clientes tinham que esperar até que preenchessem suas declarações fiscais. Os compradores de EV que compraram ou firmaram um contrato por escrito para comprar um novo EV após 31 de dezembro de 2021 e antes da promulgação da lei também se qualificarão.

O crédito de $ 7.500 se aplica a veículos com preço de varejo sugerido pelo fabricante de menos de $ 55.000 para carros e não mais de $ 80.000 para caminhões e SUVs. Para se qualificar, os contribuintes únicos não podem ganhar mais de US$ 150.000 por ano. Os casais que se declaram em conjunto têm um limite de US$ 300.000.

Sob os termos da Lei de Redução da Inflação, o crédito também estará disponível para marcas e modelos de fabricantes que excedam 200.000 vendas. Sob o programa atual, os fabricantes que venderam tantos EVs não eram mais elegíveis. Tanto a Tesla quanto a General Motors já atingiram esse limite. Toyota e Nissan estão perto disso.

Para que os veículos dos fabricantes se qualifiquem, eles também devem ser montados na América do Norte. Se aprovadas pela Câmara como esperado no final desta semana e assinadas pelo presidente Joe Biden, as novas regras entrariam em vigor em 1º de janeiro de 2023.

O novo sistema federal de crédito fiscal de EV "tem seus altos e baixos", disse Katherine Stainken, vice-presidente de política da Electrification Coalition, um grupo bipartidário de defesa de EV sem fins lucrativos.

No lado positivo, o grupo de Stainken aplaude a Lei de Redução da Inflação por estender o programa de crédito fiscal federal e disponibilizá-lo a todos os fabricantes de veículos elétricos, independentemente de quantos veículos já venderam. Ele também apoiou o preço do veículo e os limites de renda do comprador, embora tivesse gostado de incluir compradores elegíveis com níveis de renda mais altos.

Os requisitos de fornecimento do projeto de lei para baterias e minerais usados ​​para produzi-las, no entanto, podem ser problemáticos para os fabricantes de veículos elétricos.

A partir do próximo ano, a Lei de Redução da Inflação exige que 40% dos minerais e 50% dos componentes da bateria usados ​​para fabricar EVs venham da América do Norte ou de um país com o qual os EUA tenham um acordo de livre comércio. A partir de dezembro de 2023, nenhum componente de bateria pode vir de uma entidade estrangeira preocupante, como a China. O mesmo requisito se aplica aos minerais no final de dezembro de 2024.

No momento, 90% dos minerais usados ​​em veículos elétricos são processados ​​na China, disse Stainken. A China não é um dos países com os quais os Estados Unidos praticam livre comércio. Em vez disso, os EUA precisariam adquirir materiais de componentes EV de dentro dos EUA ou com parceiros comerciais como Austrália, Canadá, Chile e Coréia.

"Todos os países têm minerais críticos", disse Stainken. "É uma questão de saber se é economicamente viável procurá-los e extraí-los."

Em 2019, o governo Trump elaborou uma estratégia para o Departamento do Interior dos EUA localizar suprimentos domésticos de minerais críticos em um esforço para reduzir a dependência estrangeira dos principais ingredientes para itens como celulares, computadores e carros. No ano passado, o governo Biden reforçou esse esforço ao fornecer US$ 75 milhões em financiamento para o US Geological Survey mapear minerais críticos por meio da Lei de Infraestrutura Bipartidária.

Mas não está claro se cobalto, lítio ou muitos dos outros minerais necessários para a produção de veículos elétricos podem ser obtidos de forma confiável dentro dos EUA ou de seus parceiros comerciais amigáveis ​​tão rapidamente quanto determina a Lei de Redução da Inflação, especialmente com as montadoras prontas para aumentar radicalmente os veículos elétricos. Produção.

A General Motors, que vende mais de 2 milhões de carros todos os anos nos EUA, disse que eliminará gradualmente os carros movidos a gasolina até 2035. A Ford, que vendeu 1,7 milhão de veículos nos EUA no ano passado, prometeu encerrar as vendas de motores a gasolina. e carros movidos a diesel até 2040. Muitas outras montadoras globais que fabricam carros nos EUA se comprometeram com cronogramas semelhantes para uma transição para emissões zero.