Orbea Gain D10 primeiro passeio

Nov 28, 2023

A e-bike bem executada usa um motor exclusivo baseado em cubo

Por Jack Lucas

Publicação: 26 de setembro de 2017 às 13h

A recém-anunciada Orbea Gain junta-se a uma série de novas e muito refinadas bicicletas e-road, mas, ao contrário da grande maioria das e-bikes, usa um motor baseado em cubo totalmente exclusivo, projetado e fabricado por compatriotas espanhóis ebikemotion.

Embora os motores baseados no suporte inferior sejam agora uma tecnologia bem madura, Orbea estava mais interessado em tornar o sistema de acionamento no Gain o mais discreto possível - algo que um motor STEPS ou Bosch nunca foi descrito como.

Pessoalmente, acho que Orbea alcançou esse objetivo aqui. É quase impossível dizer que o Gain é uma e-bike à primeira vista, já que o tubo inferior não é anormalmente grande quando comparado aos perfis robustos que enganam o vento com os quais nos acostumamos nos últimos anos.

Caso contrário, tudo o que revela que esta é uma e-bike é uma pequena porta de carregamento de quatro pinos na base do tubo inferior, que Orbea está chamando de CAN (Controller Area Network), o controle remoto embutido no tubo superior, o cabo extra correndo ao longo de cada escora e o cubo anormalmente grande.

A bateria não pode ser substituída pelo usuário final, mas pode ser substituída por um revendedor por meio de uma pequena 'porta' localizada bem na frente do invólucro (roscado!) do movimento central.

O sistema de acionamento X35 foi projetado e fabricado pela ebikemotion na Espanha, embora Orbea se refira a todo o sistema como 'Enough Power'.

Diz-se que toda a configuração, incluindo bateria, motor, porta e controlador, pesa impressionantes 3,5 kg, elevando o peso total reivindicado de uma bicicleta de 56 cm para 13 kg.

Orbea afirma que a ideia por trás de 'Enough Power' é que o motor e a bateria fornecem energia suficiente para lhe dar uma mãozinha, em vez de uma experiência completa de ciclomotor.

Como tal, a bateria é consideravelmente menor do que uma e-bike típica, embora Orbea afirme que o sistema ainda é bom para 100 km de pedalada ou 1.500 m de subida a 25 km/h.

A Orbea não deu nenhuma indicação sobre a capacidade da bateria durante o lançamento, mas supondo que seja a mesma descrita no site ebikemotion, ela tem capacidade para 250Wh.

Se isso não for suficiente para você, uma bateria auxiliar externa separada para passeios mais longos estará disponível em um futuro muito próximo.

O hub X35 usa um lockring de cassete proprietário que é incorporado com 20 ímãs. Estes são detectados por um sensor que está integrado no dropout, que então realimenta informações para a unidade de controle do motor, ajustando a potência de saída de acordo.

Orbea ganha sérios pontos de brownie de mim por incluir generosas folgas de pneus e um conjunto completo de montagens de rack e guarda-lamas na estrutura de liga do Gain. Isso dificilmente prejudica a aparência geral da moto e a torna muito mais versátil.

Ao contrário de algumas outras e-bikes que usam motores baseados em cubo, remover a roda traseira é uma tarefa indolor; desconectar um conector de seis pinos antes de desfazer a liberação rápida com uma chave Allen de 6 mm é tudo o que difere de uma bicicleta normal.

A geometria da bicicleta fica em algum lugar entre a bicicleta de cascalho Terra de Orbea e sua bicicleta de estrada de resistência Avant, portanto, deve ser considerada uma boa polivalente pelo menos no papel.

Uma versão urbana de barra plana de aparência legal do Gain também está disponível, embora não estivesse disponível no lançamento.

Nosso passeio de teste de 40 km deu uma volta pelas planícies ao norte de Madri, com um dogleg de 10 km até o Puerto de Canencia de 1.500 m, uma subida adorável e suave de 8% em média que foi seguida por uma subida turbulenta descida de volta ao passe.

Eu montei o Gain D10 de ponta, que vem equipado com um conjunto de grupos Shimano Ultegra R8000 e rodas de carbono de profundidade média 'Black Jack' (embora a foto seja um modelo ligeiramente diferente com rodas de liga leve e uma bela pintura laranja).

O passeio começou com uma curta subida em estradas suaves fora da cidade, que foi o local ideal para se familiarizar com o sistema de controle iWoc exclusivo do Gain e seus diferentes níveis de assistência.