Plugue

Aug 11, 2023

Enquanto muitos grandes fabricantes de carros e tecnologia estão construindo carros autônomos desde o início, um número crescente de sistemas de prateleira permitirá que muitos outros modelos peguem a estrada sem motorista.

O mais recente projeto desse tipo é uma parceria recém-anunciada entre a Delphi Automotive, spin-off de tecnologia da GM, e a empresa israelense de visão de máquina Mobileye. Ambas as empresas não são estranhas à tecnologia de carros autônomos: ambas fornecem sensores e software para grandes montadoras, incluindo a tecnologia por trás dos sistemas de detecção de veículos da Volvo e, até recentemente, do piloto automático da Tesla.

Mas enquanto ambas as empresas trabalham em estreita colaboração com fabricantes de automóveis – a Mobileeye está trabalhando com a BMW para colocar um carro autônomo nas ruas até 2021, por exemplo – outras grandes montadoras, como a Ford, estão construindo sistemas internamente. Agora, de acordo com o Wall Street Journal, a dupla planeja investir "várias centenas de milhões de dólares" no desenvolvimento de um sistema de direção autônoma pronto para uso, presumivelmente para uso de montadoras que não têm capacidade ou inclinação para tal pesquisa e desenvolvimento.

A colaboração promete demonstrar um sistema que permitirá que os carros naveguem de forma autônoma em condições desafiadoras da estrada - como rotatórias ou curvas em várias faixas de tráfego - já em janeiro. O produto final, no entanto, levará mais tempo para ser feito, com sistemas que estarão disponíveis a partir de 2019.

A Delphi e a Mobileye não são as únicas empresas que criam sistemas plug-and-play para veículos autônomos. A Oxbotica, spin-out da Universidade de Oxford, desenvolveu um novo sistema de software que pode tornar qualquer veículo sem motorista - usando o aprendizado de máquina para fornecer a inteligência necessária para ingerir dados de sensores, entender os arredores e decidir como se mover. Ele afirma já estar trabalhando com fabricantes de automóveis.

Enquanto isso, startups como a Cruise Automation e a Otto vêm desenvolvendo combinações de sensores e software de inteligência artificial que permitem transformar tudo, desde grandes plataformas até humildes carros familiares em veículos autônomos. Ambos também foram adquiridos recentemente - pela General Motors e Uber, respectivamente.

Mas há algo a ser aprendido com outra startup de carros sem motorista, a Comma.ai, sobre um potencial ponto de venda de produtos que a MobilEye e a Delphi - e talvez a Oxbotica - pretendem criar. Criado por George Hotz, que ficou famoso quando hackeou o iPhone em 2007, o Comma.ai demonstrou um sistema de autonomia que usa aprendizado de máquina e US$ 1.000 em hardware para controlar um veículo. O projeto recebeu críticas, mas ajuda muito a mostrar que, com o software correto e sensores bem escolhidos, os recursos de autonomia disponíveis no mercado podem ser uma atualização acessível para carros novos.

(Leia mais: Wall Street Journal, "Tesla está perdendo o fornecedor do cérebro do piloto automático", "2021 pode ser o ano do carro totalmente autônomo", "O novo software de veículo autônomo da Oxbotica aprende à medida que avança")

"De repente, mudei minha opinião sobre se essas coisas serão mais inteligentes do que nós."

O apelo da ferramenta no local de trabalho vai muito além da organização de projetos de trabalho. Muitos usuários acham que é igualmente útil para gerenciar seu tempo livre.

Historicamente, os esforços de aprender a codificar oferecem oportunidades para poucos, mas novos esforços visam ser inclusivos.

Hinton estará falando na EmTech Digital na quarta-feira.

Descubra ofertas especiais, principais notícias, próximos eventos e muito mais.

Obrigado por enviar seu e-mail!

Parece que algo deu errado.

Estamos com problemas para salvar suas preferências. Tente atualizar esta página e atualizá-los mais uma vez. Se você continuar a receber esta mensagem, entre em contato conosco em [email protected] com uma lista de boletins informativos que gostaria de receber.