Reparar os conectores elétricos do seu carro é um começo sólido para a fiação DIY

Jul 15, 2023

É fácil quebrar conectores elétricos e, felizmente, também não é tão assustador substituí-los.

chrishasacamera

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Parece que finalmente estou colhendo o que plantei depois de investir em um Volkswagen (VW) GTI 2010 há dois anos. A maioria das outras pessoas colocaria o dinheiro em alguma conta de ações ou em um fundo de aposentadoria, mas não eu. Comprei um grande e estúpido peso de papel alemão que de repente e ferozmente começou a falhar sem um bom motivo.

O que quero dizer com colher o que plantei é que dirigi este carro violentamente por dois anos sólidos e 50.000 milhas. Tive uma operação praticamente sem problemas, exceto por muita manutenção preventiva e alguns períodos de quebra leve. o carro nunca me deixou preso ou preocupado em chamar um caminhão de reboque até algumas semanas atrás, quando esta misteriosa falha de ignição do cilindro dois apareceu.

Eu estava a cerca de 40 milhas de casa quando meu carro caiu misteriosamente o cilindro dois. Minha reação imediata foi encontrar uma saída, entrar em um estacionamento seguro e trocar algumas bobinas de ignição. Estranhamente, minha falha de ignição foi resolvida trocando os cilindros dois e três, mas a falha de ignição não se moveu com a bobina. Passou rapidamente, então aproveitei minha chance de voltar para casa. Este incidente foi especialmente estranho porque eu tinha acabado de instalar novas bobinas de ignição por causa de um incidente anterior de falha de ignição de dois cilindros.

Embora eu não suspeitasse disso na época, pode haver duas razões para esse comportamento. Um, meus conectores da bobina de ignição não estão encaixando corretamente, o que é provável porque o meu quebrou as abas de travamento. A segunda opção, a que não considerei, é uma falha no injetor de combustível. Normalmente, os injetores falham abruptamente e não se consertam, então não tenho motivos para suspeitar. Comecei a consertar e repinar os conectores da bobina de ignição.

Infelizmente, danificar conectores elétricos pode ser bastante fácil, especialmente em carros mais antigos. A idade, o calor e os reparos anteriores enfraquecem os plásticos a ponto de ficarem quebradiços. Em um determinado ponto, qualquer interação com o conector fará com que ele quebre, geralmente na aba de travamento que evita que o conector vibre de seu terminal. Pedaços do conector também podem quebrar e impedir uma conexão segura. Na maioria das vezes, um trabalho inteligente de amarração com zíper pode resolver esse problema, mas é melhor ter um conector funcionando corretamente.

Fui à Deutsche Auto Parts e encomendei um conjunto de quatro conectores VW genuínos e a ferramenta de fixação para empurrar o fio para fora do conector. A partir daí, o processo é bastante simples.

Você deve desconectar o conector de seu lugar e localizar suas guias de travamento primárias para os pinos e não se esqueça de desconectar a bateria. Para VWs, uma chave de fenda virada suavemente para o lado dentro da aba irá destravá-la ou quebrá-la. A maioria dos conectores terá uma ou duas dessas abas de travamento que mantêm os pinos na profundidade adequada dentro do conector. No caso do meu VW, há uma aba rosa que pode ser facilmente removida com uma picareta ou uma pequena chave de fenda. A maioria dos outros tipos de conectores exigirá uma pequena palheta e uma pequena valorização de pequenas abas. Às vezes, você pode nem precisar de uma ferramenta de despinning, e o pino se soltará facilmente assim que as travas forem removidas.

Depois de remover a aba rosa, posso usar a ferramenta de despinning para empurrar o pino para fora do conector. Pode ser uma dor por causa das travas de metal finais nos próprios pinos, mas a perseverança compensa. Certifique-se de anotar a localização de cada fio no conector e anote ou tire fotos. Como alternativa, você pode quebrar o conector em pedaços para recuperar os pinos, apenas tome cuidado para não danificar os pinos. Usei um conjunto de alicates de mangueira que funcionavam como pinças para fraturar com precisão o plástico escabroso. É confuso, mas funcionou bem para mim como uma opção de última hora.

Tirei fotos da localização de cada fio e também troquei os fios um de cada vez para evitar erros, tomando cuidado para não encaixar totalmente os pinos até que todos os quatro estivessem orientados no novo conector. Isso me deu espaço para inserir os outros pinos e encaixá-los corretamente depois de instalados. Basta empurrar os pinos até eles clicarem. Usei uma palheta reta para encaixar totalmente cada pino. Repita esse processo quantas vezes for necessário e você terá conectores novos e funcionais.