Dança da segurança: marcas japonesas pontuam muito nos testes do IIHS

Aug 17, 2023

Trabalhadores do Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária estão constantemente refinando os testes que fazem em carros novos, encontrando maneiras novas e criativas de dobrar metal e quebrar vidro. Isso é importante, pois não é incomum que um fabricante responda rapidamente com alterações em suas máquinas após ser reprovado em um novo teste do IIHS.

Este ano, armado com novas listas de verificação para proteção contra impactos laterais e desempenho dos faróis – junto com os outros requisitos dos anos anteriores – o IIHS encontrou menos veículos qualificados para seus principais prêmios. As marcas que lideram o caminho agora incluem Mazda, Toyota e Honda.

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"O número de vencedores é menor este ano porque estamos desafiando as montadoras a aproveitar os ganhos de segurança que já alcançaram", disse o presidente do IIHS, David Harkey, em um comunicado à imprensa. "Esses modelos são verdadeiros destaques tanto em resistência a colisões quanto em prevenção de colisões." De acordo com o grupo, o teste de colisão lateral atualizado usa uma nova barreira pesando 4.200 libras e atinge o veículo de teste a 37 mph, em comparação com uma barreira de 3.300 libras viajando a 31 mph na avaliação original.

O que mudou? Desta vez, foi dada maior ênfase aos testes de impacto lateral e às ferramentas projetadas para evitar atropelamentos de pedestres. Especificamente, os veículos devem obter boas classificações nos testes frontais de pequena sobreposição do lado do motorista e do passageiro, além do teste frontal de sobreposição moderada original. Ele também deve obter uma classificação boa no teste lateral atualizado, faróis bons ou aceitáveis ​​como equipamento padrão e uma classificação avançada ou superior para prevenção de colisão frontal entre veículos durante o dia (e à noite).

A lista completa dos 28 vencedores pode ser encontrada aqui (ou abaixo para aqueles que estão com preguiça de clicar) e inclui nomes como o Camry e o CR-V. Notáveis ​​na lista estão o Rivian R1T e o Tesla Model Y, respondendo a uma pergunta que algumas pessoas têm sobre proteção contra colisão em veículos com uma enorme frente vazia na frente de seus passageiros em vez de um motor. A nova Tundra nas formas Crew Cab e Extended Cab é a única outra picape a fazer parte da lista. Há duas minivans - Odyssey e Sienna - além do conhecimento esperado de crossovers e SUVs.

O IIHS trabalha constantemente para lançar uma bola curva aos fabricantes em nome da segurança, um desafio que às vezes é percebido de forma criativa. Lembre-se de que quando o teste de pequena sobreposição foi introduzido pela primeira vez, ele foi inicialmente realizado apenas no lado do motorista. Alguns OEMs voltaram à prancheta e adicionaram reforços para passar no teste – mas apenas desse lado.

Quando o IIHS começou a fazer esse mesmo teste no lado do passageiro, não demorou muito para expor o corte de canto. Caso em questão: um popular crossover japonês ganhou uma classificação boa na pequena sobreposição do motorista, mas uma classificação ruim no lado do passageiro. Na época, o IIHS estimou que um passageiro em um veículo com classificação "Ruim" tem 46% mais chances de morrer em um acidente frontal do que um veículo classificado como "Bom". Caramba.

A lista completa:

CARROS PEQUENOS

Acura Integra

CARROS MÉDIOS

Subaru Outback

Toyota Camry construído após janeiro de 2023

GRANDES CARROS DE LUXO

Gênesis G90

SUVS PEQUENOS

Honda CR-V

Honda HR-V

Lexus UX

Subaru Solterra (elétrico) construído após outubro de 2022

SUVs MÉDIOS

Hyundai Palisade

Kia Telluride

Nissan Pathfinder

Ascensão Subaru

Toyota Highlander

Volkswagen ID.4 (elétrico)

SUVS DE LUXO MÉDIO

Acura MDX

Acura RDX

Infiniti QX60

Lexus NX

Lexus NX Híbrido Plug-in

Lexus RX

Tesla Model Y (elétrico)