O mod que todo 3.0L Duramax precisa: Pulsar LT da Edge Products

Nov 20, 2023

Logo após a linha de montagem em Oshawa, Ontário, Canadá, os caminhões de meia tonelada movidos a diesel 3.0L Duramax da GM são máquinas capazes, potentes e com baixo consumo de combustível. Mas, como qualquer outro veículo já produzido, há espaço para melhorias. É aqui que entram as empresas de pós-venda bem-sucedidas, como a Edge Products. Desde 1999, a Edge fabrica monitores, módulos e programadores para modelos mais recentes de caminhões a diesel e movidos a gás, e seu módulo Pulsar LT para Silverado 1500 equipado com Duramax 20 mais recente e as picapes Sierra 1500 são mais um homerun.

O módulo Pulsar LT não apenas melhora a experiência de direção graças à sua capacidade de aprimoramento da resposta do acelerador, mas também fornece ao usuário final a capacidade de controlar uma série de outros recursos. Coisas como reaprendizagem da transmissão, regeneração manual do DPF e marcha lenta alta podem ser comandadas, a irritante função Start/Stop do motor pode ser desativada, a velocidade máxima do caminhão pode ser aumentada e os códigos de problemas de diagnóstico podem ser lidos e apagados. Combine tudo isso com uma instalação fácil, legalidade em 49 estados, retenção de sua garantia de fábrica e um preço de varejo de pouco mais de $ 500 e não é preciso mais convencimento para escolher um para seu 3.0L Duramax. Para dar uma olhada na instalação e um vislumbre do que o Pulsar LT é capaz, continue rolando.

Depois de um pequeno atraso no processo de certificação do motor que forçou a GM a cancelar sua estreia em 2019, o LM2 3.0L Duramax estreou em seus caminhões Chevrolet Silverado 1500 e GMC Sierra 1500 do ano modelo '20. Mas de acordo com praticamente qualquer pessoa que possui um, o atraso valeu a pena esperar. De qualquer opção de caminhão a diesel de meia tonelada, o GM consegue a melhor economia de combustível (33 mpg rodovia, 23 mpg cidade, 27 mpg combinado). E, graças ao aumento da capacidade de reboque do diesel para 13.300 libras para o ano modelo de 2022, a GM supera com folga o Ram 1500 EcoDiesel - a única opção de diesel sobrevivente no segmento de meia tonelada (lembre-se, a Ford eliminou o 3.0L Power Stroke no ano passado).

Em estoque, o Duramax 3.0L de seis cilindros em linha da GM é uma peça de hardware impressionante. De fábrica, ele entrega 277 cv, líder da classe, junto com 460 lb-ft de torque a apenas 1.500 rpm. Talvez ainda mais impressionante seja sua construção, que começa com um bloco de alumínio que possui mangas de cilindro, um reforço de bloco e bielas robustas de aço forjado. Acima da junta do cabeçote, você encontrará duas árvores de cames no cabeçote, um cabeçote de alumínio de 24 válvulas, um coletor de admissão variável controlado eletronicamente, um intercooler ar-água e uma geometria variável de última geração e reação rápida. turbocompressor. Mas, como em qualquer motor, sempre há espaço para melhorias…

Entre no módulo Pulsar LT da Edge Products. Seu módulo em linha integra-se diretamente com o sistema de computador de fábrica usando conectores de estilo OE. Uma vez instalado, o usuário tem controle total sobre uma série de recursos de seu caminhão, que podem ser todos alterados usando os controles do volante. Entre muitas coisas, o Pulsar LT melhora a resposta do acelerador, permite que você desabilite a irritante função start/stop do caminhão, ajusta o limitador de velocidade máxima, calibra para acomodar tamanhos maiores de pneus, lê e limpa códigos de problemas de diagnóstico, tem a capacidade de ativar o ralenti elevado do motor para um aquecimento mais rápido no inverno e pode até comandar um intervalo de regeneração manual para limpar o filtro de partículas diesel.