Corrosão de cabos híbridos Toyota causa ação coletiva

Nov 15, 2023

Postado em Notícias

23 de setembro de 2022 - Uma ação coletiva contra corrosão de cabo híbrido da Toyota alega que os veículos híbridos Toyota e Lexus estão equipados com conectores de cabo laranja que não estão adequadamente protegidos contra os elementos.

Isso supostamente deixa os cabos híbridos corroídos pela neve, sal-gema e outros detritos da estrada.

O processo de corrosão do cabo híbrido da Toyota inclui os seguintes veículos.

Esses modelos Toyota e Lexus são equipados com cabos de sistema híbrido que vão desde a frente dos veículos até os motores elétricos traseiros. Mas a ação coletiva alega que os cabos e conectores corroem onde os chicotes de fios de alta tensão se conectam aos conectores do gerador do motor (MGR).

Sujeira e corrosão se acumulam nos conectores MGR, o que leva a curtos-circuitos elétricos nos conectores. Um motorista de Toyota ou Lexus pode ouvir ruído ou distorção ao tocar o rádio. O veículo também pode morrer repentinamente durante a condução.

O processo híbrido da Toyota afirma que o sistema híbrido falhará, o que requer a substituição do cabo, causando uma conta de reparo de $ 4.200 a $ 7.000. Os clientes da Toyota e da Lexus costumam ter que pagar por um cabo híbrido de substituição, porque pode levar anos para que o cabo seja corroído.

Os autores afirmam que a Toyota diz aos clientes que o cabo híbrido é coberto pela garantia básica de 3 anos/36.000 milhas, não pela cobertura de componentes híbridos da Toyota.

A cobertura do componente híbrido "dura 8 anos ou 100.000 milhas, a 10 anos a partir da data do primeiro uso ou 150.000 milhas, o que ocorrer primeiro."

De acordo com o processo do cabo híbrido, não há nada no manual do proprietário ou no livreto de garantia informando a um cliente Toyota ou Lexus que o chicote elétrico e o conector MGR devem ser inspecionados ou mantidos. E os revendedores supostamente não estão dispostos a dedicar tempo voluntariamente para examinar e limpar ou substituir os componentes.

A Toyota supostamente esconde os problemas do cabo híbrido e do chicote elétrico e os riscos à segurança se o veículo desligar repentinamente sem aviso durante a condução.

Os autores alegam que a Toyota sabia sobre a corrosão do cabo híbrido porque a montadora emitiu a dica técnica T-TT-0630-20 para as concessionárias em 2020. A dica técnica, intitulada "Corrosão no cabo MGR", incluía híbridos Toyota RAV4 2019-2020 e problemas de diagnóstico códigos P0AA649 ou P1C8049:

De acordo com T-TT-0630-20, os veículos Toyota estavam apresentando curtos elétricos nos conectores MGR devido à corrosão.

A Toyota também disse aos revendedores que o problema de corrosão do cabo híbrido estava sendo investigado.

Cerca de dois anos depois, a Toyota Canadá emitiu um boletim de serviço técnico sobre a corrosão dos chicotes elétricos dos híbridos RAV4 2019-2020.

A Toyota Canada disse que um motorista pode ver uma luz de advertência e ouvir ruído ou distorção ao ouvir o rádio devido à corrosão no chicote elétrico do cabo híbrido no gerador do motor traseiro. A Toyota disse aos revendedores que o problema foi causado por sujeira e detritos dentro dos conectores.

Os clientes do Toyota RAV4 Hybrid no Canadá também entraram com sua própria ação coletiva contra corrosão de cabos híbridos.

Mas para os clientes da Toyota e Lexus nos EUA, os queixosos dizem que não houve boletins de serviço técnico formais ou recalls de corrosão de cabos híbridos.

O processo de corrosão do cabo híbrido foi movido por estes clientes Toyota e Lexus:

A ação coletiva de corrosão do cabo híbrido da Toyota foi movida no Tribunal Distrital dos EUA para o Distrito de Nova Jersey: Isenberg, et al., v. Toyota Motor Sales, EUA, Inc., et al.

Os demandantes são representados por Nagel Rice, LLP, e Joseph Santoli, esq.

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