Engenharia por trás do chassi: alto e baixo

Aug 12, 2023

O que é superengenharia?

A engenharia excessiva é frequentemente descrita como projetar um produto ou solução de maneira desnecessariamente complicada, em que uma solução simples demonstrou ter a mesma eficiência ou é ainda mais eficaz que a original.

No mundo do mercado de reposição, a parte OE é onde a jornada começa. Começa testando e compreendendo o componente original e, em seguida, procurando maneiras de melhorar o design, os materiais usados ​​e assim por diante.

No entanto, alguns fabricantes podem exagerar em suas soluções. Isso é especialmente verdadeiro para produtos de chassis, que têm a complicação adicional de alta e baixa ficção, bem como alta e baixa tecnologia.

Chassi: Peças e tecnologias de alto e baixo atrito

Quando se trata de chassis, as instruções OE geralmente incluem informações se a peça é de alta ou baixa fricção. Mas o que isso significa?

Alta fricção: Esses componentes geralmente geram mais calor à medida que sofrem mais pressão ou outras forças. A lubrificação é mais comum em componentes de alto atrito, pois ajuda a reduzir o acúmulo de calor, o que evita pressão adicional na peça e pode prolongar sua vida útil.

Baixa fricção: As peças de baixo atrito, embora ainda liberem calor quando em uso, não o fazem em uma taxa comparável às de alto atrito. A lubrificação é menos comum em peças de baixo atrito, pois geralmente não é necessária.

Além de alto e baixo atrito, há outro aspecto que deve ser considerado: se a peça éalta ou baixa tecnologia . Como a tecnologia e os projetos de peças continuaram a melhorar, é mais comum ver componentes de chassi de baixa fricção/alta tecnologia nos veículos de hoje, enquanto peças de alta fricção/baixa tecnologia são normalmente mais comuns em modelos de veículos mais antigos.

Alta tecnologia:Essas peças são projetadas com um design geral mais inteligente, que geralmente resulta em um design de menor atrito, eliminando ou reduzindo a necessidade de lubrificação adicional na maioria dos casos.

Baixa tecnologia: Peças de baixa tecnologia não são tão sofisticadas em seu design quanto suas contrapartes de alta tecnologia - mas isso não é necessariamente uma coisa ruim. Os componentes de baixa tecnologia geralmente requerem lubrificação com mais frequência, pois sofrem uma maior quantidade de atrito.

Desmistificando o mito: por que toda peça de reposição não precisa ser lubrificada

Embora a lubrificação seja comum em peças de alta fricção/baixa tecnologia, muitos componentes de baixa fricção/alta tecnologia agora são projetados para não precisar de graxa adicional e são pré-lubrificados e vedados durante a vida útil da peça. Com um componente de alta fricção/baixa tecnologia, uma solução engraxável é frequentemente recomendada, mas ter um projeto OE de alta tecnologia/baixa fricção anteriormente convertido em um projeto pós-venda lubrificável pode abrir a possibilidade de falha prematura causada por :

· Sujeira e outras contaminações

· Erro do usuário/técnico não lubrificando a peça

Em geral, sempre que uma peça precisa de reparos, ela cria uma janela para que novos erros surjam. Uma peça de baixa fricção e alta tecnologia é desejável na maioria dos cenários de substituição, no entanto, um componente de alta fricção/baixa tecnologia também pode ser a combinação perfeita para um modelo mais antigo. Para minimizar reparos adicionais e desnecessários, certifique-se sempre de consultar o guia da OE da peça específica para entender o melhor ajuste de reparo.

A diferença de engenharia da Delphi

Nossas peças são construídas com uma mentalidade de engenharia voltada para a intenção. Testamos e analisamos cuidadosamente cada componente OE e realizamos diversos testes para garantir que nossos produtos sejam projetados de forma inteligente e construídos com propósito, incluindo lubrificação.

Ao olhar para possíveis melhorias para o produto OE, aqui estão algumas das coisas que fazemos para as peças do chassi:

· Realizar umanálise dimensionalpara entender possíveis aprimoramentos de design

· Condutaanálises de materiaispara obter melhores materiais de origem, desenvolver soluções leves e muito mais