Hitachi aposta em 800V para ir em massa

Jul 27, 2023

Quando a Porsche desenvolveu seu carro elétrico Taycan em sistemas de 800 volts, teve que seguir o caminho caro - projetar do zero muitos componentes que os fabricantes de veículos elétricos poderiam obter dos fornecedores.

Isso porque, embora já exista uma rede de alimentação robusta para sistemas de 400 volts, a ideia de que 800 V pode ser o futuro está apenas começando a ser levada a sério.

Na semana passada, a Hitachi anunciou o lançamento de um novo inversor de veículo elétrico de "alta potência" que funciona a 800V. Ele inclui seu próprio módulo de potência de alta potência notavelmente pequeno, que possui resfriamento direto a água nos dois lados.

Enquanto os sistemas de 800 V permitem que os engenheiros reduzam o peso reduzindo o diâmetro do fio de cobre, eles exigem conectores reprojetados.

Hitachi 800V inversor e unidade de energia

A Hitachi observa que o inversor de 800 V tem 2,7 vezes a densidade de potência de sua atual tecnologia de inversor de 400 V e diz que o inversor de 800 V "contribui para um desempenho de aceleração confortável do veículo e tempos de carregamento mais rápidos".

A unidade Hitachi não é exatamente a primeira, no entanto. No mês passado, a Delphi Technologies anunciou que seria o primeiro grande fornecedor da indústria automobilística a fabricar um inversor de 800 volts. A Delphi afirmou que já havia garantido um acordo de fornecimento de US $ 2,7 bilhões para produção em volume ao longo de oito anos, com “um OEM global de primeira linha” em “um veículo de alto desempenho” a partir de 2022.

Plataforma EV modular PPE do Grupo Volkswagen

Por causa do preço mais alto, espera-se que a tecnologia 800V saia do mercado de luxo e desempenho, eventualmente, para veículos mais acessíveis. Hyundai e Kia estão trabalhando em sistemas de 800V, potencialmente para vários veículos Genesis futuros. A plataforma elétrica premium do Grupo Volkswagen, chamada de PPE, será de 800V. E é provável (embora certamente não confirmado) que a arquitetura BEV3 da GM, que visa a máxima usabilidade em todos os tipos de veículos, tenha uma opção integrada para 800V.

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